타워 크레인 해체 관리
2024-01-31
타워크레인의 해체 및 조립은 사고가 발생하기 쉬운 단계입니다. 부적절한 해체와 부적격 설치 품질로 인한 안전사고가 상당 부분을 차지합니다. 타워크레인의 해체 및 조립은 자격을 갖춘 해체 및 조립 업체가 수행해야 하며, 설치 및 해체는 자격 범위 내에서 수행되어야 합니다. 해체 및 조립 인원은 특수 업무 교육을 이수하고, 일정한 해체 및 조립 경험이 있으며, 작업 자격증을 소지해야 합니다. 동시에 다양한 유형의 작업 인력을 완비하고, 직책을 명확히 하며, 직무를 수행하고, 통일된 지휘를 따라야 합니다. 시운전 과정에서 전문적인 전기 기술 수준과 책임감이 매우 중요합니다. 전기 기사는 전기 기사 자격증과 양중 작업 자격증을 소지해야 합니다. 다수의 타워크레인 검사 데이터 통계를 통해 우리 시의 한 해체 업체가 54대의 타워크레인을 설치했고, 47대가 1차 검사에 불합격한 것을 발견했습니다. 1차 검사 합격률은 13%에 불과하며, 대부분 설치 전기 기사의 설치 기술 부족, 해체 업체의 부주의, 안전 의식 향상이 필요하기 때문입니다. 따라서 해당 업체에 대한 특별 관리를 실시하여 업무 교육을 강화한 결과 좋은 성과를 거두었습니다. 또한 해체 및 조립 시장에서 해체 및 조립 비용이 예산가와 맞지 않아 타워크레인 설치에 400~500위안이 소요되는 경우도 있어 설치 품질 저하의 중요한 원인이 되었습니다. 해체 및 조립을 위해서는 특별한 해체 및 조립 계획을 수립해야 합니다. 해당 계획은 설치 업체의 기술 담당자가 검토 및 서명해야 하며, 해체 및 조립 업체가 해체 및 조립에 참여하는 경계 구역 및 차단 지역에 배정되어야 합니다. 작업은 절차 및 지침에 따라 수행되어야 합니다. 풍속이 4단계를 초과하는 경우 해체 및 조립을 중지해야 하며, 풍속이 6단계를 초과하는 경우 타워크레인의 양중 작업을 중지해야 합니다. 특별한 상황에서는 야간 작업을 위한 충분한 조명이 필요하며, 야간 작업이 필요한 경우에는 크레인 운전사와 해체 및 조립 절차 및 예방 조치에 대해 충분히 협의하고 합의해야 합니다.
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