타워 크레인 타워 본체 연결 방식
2024-02-01
타워 크레인은 높은 타워 본체와 긴 지브를 가지고 있어 넓은 건설 범위를 제공할 수 있습니다. 따라서 건축 건설 및 산업용 리프팅 분야에서 널리 사용됩니다. 타워 본체는 일반적으로 여러 개의 마스트 섹션으로 구성됩니다. 새로 추가된 마스트 섹션을 기존 타워 본체 마스트 섹션과 안정적으로 연결하기 위해 마스트 섹션을 연결해야 합니다. 현재 표준 섹션의 연결은 주로 핀 연결과 볼트 연결의 두 가지 방법이 있습니다. 타워 크레인의 마스트 섹션을 연결하는 과정에서 각 조인트의 일치 외에도 연결 방법이 안정적이어야 하고, 작동이 간편해야 하며, 경제적 이익이 좋아야 하는 등 특정 요구 사항을 충족해야 합니다. 국내 시장 분석 결과, 볼트 연결 방식은 중소형 타워 크레인에 널리 사용되고 있으며, 핀 샤프트 연결은 중대형 타워 크레인에 주로 사용됩니다. 두 가지 연결 방법에는 각각 장단점이 있습니다. 본 논문에서는 일반적인 마스트 섹션 연결 조인트 구조의 설계, 기술, 경제성, 사용 등 여러 측면을 논의하여 타워 본체 조인트의 설계 및 선택에 대한 참고 자료 및 근거를 제공하고자 합니다.
타워 본체의 마스트 섹션은 주로 주현, 웹, 연결 조인트 및 타워 통로로 구성됩니다. 주현은 다양한 압연 강재로 직접 만들 수도 있고, 압연 강재 또는 강판으로 용접할 수도 있습니다. 일반적으로 사용되는 단면 강재에는 앵글 강, 원형 튜브, 솔리드 원형 강, 사각 튜브, H형 강 등이 있습니다. 경우에 따라 단면 강재의 크기 또는 단면 특성이 설계 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 사각 튜브 용접, H형 강 용접 등 용접 및 스플라이싱 섹션을 사용할 수도 있습니다. 어떤 주요 다리 섹션을 사용할지는 타워 크레인의 리프팅 성능, 공급 조건, 경제적 이익, 일련의 제품 개발 계획 및 요구 사항에 따라 달라집니다.
타워 본체의 인접한 마스트 섹션은 주현의 조인트를 통해 서로 연결됩니다. 따라서 주현의 단면 유형은 사용할 수 있는 조인트의 합리적인 구조 유형을 크게 결정합니다. 마스트 섹션 조인트의 구성 요소가 다름에 따라 일반적인 타워 크레인 마스트 섹션 조인트는 일반적으로 고강도 볼트 연결, 핀 연결 및 타일 연결의 세 가지 연결 방법으로 나눌 수 있습니다.
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